Le Nigeria a lancé la construction d'une route de 1 000 kilomètres reliant Sokoto à Badagry, un projet qui vise à connecter le pays aux nations ouest-africaines voisines, notamment le Bénin et le Ghana. Le président Bola Tinubu a fait cette annonce lors du Forum des PDG africains 2026 à Kigali, au Rwanda. Le 23 avril, M. Tinubu avait demandé à l'Assemblée nationale d'approuver un prêt étranger de 516 333 007 dollars pour financer des tronçons de ce projet routier. « Quand nous étions sur le point de commencer la construction, j'ai appelé Dangote et BUA Abdul Samad et je leur ai dit que, puisqu'ils sont producteurs de ciment, je n'allais pas importer de bitume. Je vais construire une route en béton qui durera plus longtemps », a déclaré le président Tinubu. « Quand vous verrez cette route, elle est entièrement en béton, et le ciment Dangote et BUA est ce qui est utilisé pour la construction. »
Détails du projet routier
La route est construite en béton, une décision prise pour garantir sa longévité. Cette infrastructure majeure, baptisée projet Sokoto-Badagry, est conçue pour relier plusieurs États nigérians. Elle s'étendra d'Illela à Badagry, traversant ainsi les États de Sokoto, Kebbi, Niger, Kwara, Oyo et Lagos. Ce tronçon routier vise à améliorer la connectivité interne du Nigeria tout en servant de maillon essentiel pour les échanges régionaux avec les pays voisins d'Afrique de l'Ouest.
Choix des matériaux et soutien local
L'administration nigériane a opté pour un revêtement en béton pour ce projet afin de garantir sa durabilité et de soutenir les fabricants de ciment locaux. Le président Bola Tinubu a sollicité Aliko Dangote, président du groupe Dangote, et Abdul Samad Rabiu, président du groupe BUA, pour la fourniture du ciment nécessaire à la construction. Le ciment produit par Dangote et BUA est actuellement utilisé pour la réalisation de cette infrastructure routière. Cette approche vise à renforcer l'économie nationale tout en assurant la longévité de l'ouvrage, selon les déclarations officielles.
Avantages de la construction en béton
David Umahi, ministre des Travaux publics, a déclaré que les routes en béton présentaient une durée de vie supérieure à 50 ans, comparativement à une moyenne de 15 ans pour celles en asphalte. Cette longévité accrue est citée comme un avantage majeur justifiant le choix de ce matériau pour le projet routier. Le ministre a souligné que l'utilisation du béton contribuerait à la durabilité de l'infrastructure, assurant ainsi une meilleure performance et une réduction des besoins de maintenance à long terme. La décision de privilégier le béton s'inscrit dans une démarche visant à garantir la robustesse et la pérennité de l'ouvrage pour les décennies à venir.
Portée régionale et implications
La route a pour objectif de connecter la République du Bénin et le Ghana, renforçant ainsi les liens de transport régionaux. Cette infrastructure devrait faciliter la circulation des personnes et des biens entre les nations ouest-africaines. Par cette initiative, l'administration nigériane vise à promouvoir les industries locales tout en fournissant des infrastructures durables. Le projet note l'importance accordée à la longévité des constructions et au soutien de l'économie nationale.
